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兩方面原因可能導致國內船廠盈利預期受限

DQZHAN訊:兩方面原因可能導致國內船廠盈利預期受限


年初以來,我國船舶行業正處在“匯率貶值、船價上漲、鋼價下跌”三重因素疊加的歷史性時刻,船舶建造企業盈利預期持續向好。船廠成本管控能力是利潤的“放大鏡”,良好的成本控制對企業利潤具有倍增效應。然而,目前我國船廠仍然面臨一些成本管控挑戰,主要集中在以下兩個方面:


經營接單階段,目標成本測算不準,設計難以做到細致**。一方面,船廠對目標成本的核算與分解壓力大,難以通過詢價**掌握原材料與設備市場價格,難以精準把控所需物量與工時預期,*終導致預算參考性有限,與實際執行成本偏離大。另一方面,前期設計細致程度不足,后期隨著設計的修改,材料采購與實際施工均受到影響。


生產建造階段,物資采購、人工成本、外協外包難以控制。一方面,原材料與外購設備供應商產品價格隨時調整,而船廠在供應鏈中的議價能力不強,且產品到貨時間、數量、質量等都需要重點跟蹤。物料訂購與使用存在時間差,材料設備庫存占用高,管理費用居高不下。另一方面,外包工數量龐大且難以管理,勞動效率不及預期,成熟技術工人稀缺,人才引入成本高企。同時,在高負荷的生產任務中船廠分段外協比例偏高,外付成本隨之升高,加之自制成本與外協成本剪刀差持續擴大,外協成本超支壓力凸顯。


由此可見,船廠鞏固利潤需要“內外兼修”。一方面,要把握住匯率貶值對出口利好的機遇期,批量承接新船訂單,將首制船設計用于后續船,注重相關建造經驗的積累,并通過批量購買材料設備降低建造成本;另一方面,還要充分協調經營接單、設計制造、物資采購等多個部門,通過建立跨部門溝通機制、引入協同工具和信息化技術來提高部門間溝通效率,并持續優化績效評估和激勵機制。(撰稿人:李博浩)


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